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欧宝下注:关于寻求《电动车充电设备技能标准》定见的告诉

发布时间:2021-09-07 03:12:50 来源:欧宝棋牌下载 作者:欧宝怎么注册账号

  近来,记者从重庆市城乡建造委员会得悉,重庆市正在寻求《电动轿车充电设备建造技能标准》(下简称“技能标准”)的定见。据了解,该技能标准包含的规模将更大,包含了三类:共用充电设备、自用充电设备、专用充电设备。也就是说,重庆区域各类修建物配建泊车库(场)、社会公共泊车库(场)、暂时泊车位的充电设备建造等,都要选用这个标准,包含了悉数充电设备建造。现摘抄原文如下:

  各区县(自治县)城乡建委,两江新区、北部新区、经开区、高新区、万盛经开区、双桥经开区建造办理局,有关单位:

  由重庆市建造技能开展中心和重庆同乘工程咨询规划有限责任公司联合主编的工程建造当地标准《电动轿车充电设备建造技能标准》已完结寻求定见稿,现送你单位寻求定见。请安排相关专家和人员仔细研讨,提出具体修改定见和主张,于2016年3月10日前,按附件格局填写后传真或发送电子邮件至重庆市建造技能开展中心,也可通过重庆市城乡建造委员会网站“科技教育/工程标准/寻求定见”页面在线反应。附件请在重庆市城乡建造委员会网站下载。

  1.0.1 为一致重庆市充电设备建造的技能要求,标准其全体布局规划、工程规划、施工与查验等,推动电动轿车产业的开展,拟定本标准。

  条文阐明:开展新动力轿车成为大势所趋,跟着新动力轿车普及率越来越高,充电设备根底设备的建造作为新动力轿车推行运用的重要配套工程,其建造也火烧眉毛。为进一步促进重庆市新动力轿车的推行和运用,标准重庆市电动轿车充电设备建造,履行《国务院作业厅关于加速电动轿车充电根底设备建造的辅导定见》(国办发【2015】73号)、《电动轿车充电根底设备开展攻略》(发改动力【2015】1454号)、《重庆市公民政府作业厅关于印发重庆市加速电动轿车充电根底设备建造施行计划的告诉》(渝府办发〔2015〕212号)等文件要求,特编制本标准。

  1.0.2 本标准适用于重庆区域电动轿车充电设备的新建工程,已建泊车位改建、扩建充电设备可参照本标准履行。

  条文阐明:本标准适用规模为重庆区域各类修建物配建泊车库(场)、社会公共泊车库(场)和暂时泊车位的充电设备建造,泊车库(场)用于泊车或设备充电设备的主体是泊车位,因而为本标准一致用词选用泊车位,包含了悉数充电设备建造。为进步土地资源和配套设备运用率,原独立泊车位改造尽或许运用现有设备,不扩展运用面积。

  1.0.3 充电设备建造工程应贯彻履行国家有关法令、法规和节能环保方针,做到一致标识、优化散布、技能先进、安全牢靠、经济合理、运用便当。

  1.0.4 电动轿车充电设备的规划布局、规划、施工与查验,除应履行本标准外,尚应契合国家及当地现行有关标准的规则。

  条文阐明:充电设备除了沟通充电桩和非车载充电机这两种常见的之外,还包含用于电动轿车充电用的插座,以及技能还未老练的非触摸式充电机。充电设备按其电气元件与充电衔接器设备办法分为一体式和分体式;充电设备的一切电气元件与充电专用衔接器设备在同一个箱体内地充电设备,称为一体式充电设备;充电设备的电气元件与充电衔接器别离安置与设备的充电设备,称为分体式充电设备。俗称“充电桩”。

  条文阐明:专用电动轿车首要是指涉及到公民的生命和产业、公共安全的部分运用的,为广大群众服务的特定电动轿车,如:警车、救护车、工程抢险车、公共交通工具等。本条界说专用充电设备是指为专用电动轿车蓄电池供给充电服务的充电设备。

  3 具有沟通输入过欠压保护、沟通输入过流保护、直流输出过压保护、直流输出过流保护、内部过温保护等功用;

  3.0.2 非车载充电机其他扩展功用应契合现行国家标准《电动轿车充电站规划标准》GB 50966的规则。

  条文阐明:非车载充电机除根本功用之外,其扩展功用包含:人机交互、通讯功用、记载、计量、刷卡付费、自检功用、监控、软件晋级功用、语音求助、数据打印、充电状况显现、APP长途监控、移动付出等,用户能够依据实践需求进行装备。

  3.0.4 沟通充电桩的其他扩展功用应契合现行国家标准《电动轿车充电站规划标准》GB 50966的规则。

  条文阐明:沟通充电桩除根本功用之外,其扩展功用包含:低压供电、监控、计量功用、历史记载与查询、人机交互、充电状况显现、语音求助、APP长途监控、移动付出等,用户能够依据实践需求进行装备。

  条文阐明:充电设备的功用较多,自用充电设备和专用充电设备首要是满意特定车辆弥补电能,功用能够简化,实践设备时,可依据需求添加部分扩展功用;共用充电设备是为车辆充电服务,既要确保电动轿车充电安全,又要确保充电时对电网的影响在可调理规模之内,因而共用充电设备具有的扩展功用应愈加完全。

  条文阐明:专用电动轿车有必要确保其蓄电池足够的电能,在电能缺乏的状况下,紧迫时能够敏捷为蓄电池弥补电能,因而要求专用泊车位装备充电设备应具有快充功用;为延伸电动轿车装备电池的运用寿命,有条件的状况下尽或许运用慢充。

  2 其他区域核心区共用充电设备服务半径应小于2.5公里,共用充电设备与电动轿车份额不该低于1:15;

  3 高速公路单向共用充电区服务间隔应小于50公里,每个充电区共用充电设备满意一起充电的接口数量不宜小于12个;

  条文阐明:(1)国家四部委发布的《电动轿车充电根底设备开展攻略》(发改动力【2015】1454号)关于演示推行区规模对共用充电设备服务半径,及其与电动轿车份额要求。

  《京津冀新动力小客车充电设备协同建造联合行动计划》中提出“京津冀区域内G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广高速公路服务区充电设备建造,开始构成连通北京、天津及河北首要城市,均匀服务间隔不超越50公里的充电设备服务走廊。”

  京港澳高速北京至湖南段全长1500公里,均匀每38公里建造一对电动轿车智能充电服务区。每个快充站将安置4台120千瓦分体式充电机,可一起供8台电动车充电,一般只需20分钟即可充电80%,可供给150至200公里续航路程。

  京港澳高速河南段,均匀每38公里建造一对电动轿车智能充电服务区,别离坐落豫冀界、郑州东、安阳、鹤壁、新乡、原阳、新郑、许昌、漯河、驻马店、确山、信阳、灵山13对服务区(上下行),合计26座快速充电站。

  四车道高速公路一般能适应按各种轿车折组成小客车的前景规划年限,年均匀昼夜交通量为25000~55000辆;工信部发布的《免征车辆购置税的新动力轿车车型目录》纯电动轿车续航路程乘用车为150~200公里、客车为200~400公里、卡车为100~150公里、专用车为100~300公里;现在非车载充电机10~20分钟即可为电动轿车电池充电80%。

  算例:高速公路按电动轿车交通量10000辆/天,每天通行时刻会集在16小时,充电15分钟、辅佐5分钟,充电达80%以上,行进160公里,50公里设一个充电区、核算得出每个充电区约一起满意70辆电动轿车充电服务。

  考虑现在电动轿车保有量偏低,待后期跟着保有量继续增高,充电和电池储能也会在技能上打破,因而,要求高速公路单向共用充电区服务间隔应小于50公里,每个充电区共用充电设备满意一起充电的接口数量不宜小于12个。

  (3)《轿车加油加气站规划与施工标准》GB 50156-2012中提出加油加气站可与电动轿车充电设备联合建站,设备应安置在辅佐服务区内。为进步土地资源和配套设备运用率,充电设备与加油加气站在满意国家相关标准的条件下,能够合建,因而主城区共用充电设备安置应结合加油加气站、共用泊车位安置;高速公路共用充电设备应结合高速公路服务区安置。

  1)电动轿车充电设备规划规划要立足于电动轿车产业现状,统筹未来开展,做到远近结合、适度超前,并留有开展地步。《节能与新动力轿车产业开展规划(2012-2020年)》到2020年纯电动轿车和插电式混合动力轿车出产能力达200万辆、累计产销量超越500万辆。

  2)世界动力署(IEA)对该组织于2009年11月发布的面向2050年的《电动轿车(EV)与混合动力车(PHEV)技能路线图》进行了更新,新计划提出,产业界和政府联合尽力,到2020年完成全球EV和PHEV销量至少到达每年500万辆,到2050年占到轻型轿车销量的一半以上。

  3)国务院发布的《国务院作业厅关于加速电动轿车充电根底设备建造的辅导定见》(国办发【2015】73号)、国家四部委发布的《电动轿车充电根底设备开展攻略》(发改动力【2015】1454号)要求新建住所配建泊车位应100%建造充电设备或预留建造设备条件;

  《重庆市公民政府作业厅关于印发重庆市加速电动轿车充电根底设备建造施行计划的告诉》(渝府办发〔2015〕212号)要求:1)凡新建住所配建的泊车库有必要100%建造电动轿车充电根底设备或预留建造设备条件。2)新建的交通枢纽、超市卖场、商务楼宇,党政机关、企事业单位作业场所,校园、医院、文明体育场馆以及独立用地的公共泊车场、泊车换乘(P+R)泊车场等,在主城区依照不低于总泊车位数量10%的份额建造电动轿车充电根底设备;在其他区县(自治县)城区量体裁衣,依照不低于总泊车位数量10%的份额建造电动轿车充电根底设备或预留建造设备条件。

  (2)考虑电动轿车产业开展现状以及未来2020年规划,一次投入100%建造或许性较小,反之,100%预留,并未要求一次建造份额,而实践状况是现在已有部分用户购买电动轿车无法完成充电,其原因首要是充电设备配套的电源供给和线路走向无法履行,因而实践可操作性较差。本次要求新建项目配建泊车库(场)不只要具有设备充电设备条件,一起要求一次同步建造份额。

  (3)“具有设备条件”指充电区全体规划,预留配电室(包含变压器、高低压设备)空间,预留配电室至各个充电区电缆敷设通道,预留结尾配电箱(柜)设备方位,并预留计量设备设备方位。

  “一次配建”要求“具有设备条件”所要求的项目均应施行,供配电体系均应设备到位,用户设备充电设备时,只需从结尾配电箱(柜)接线)国务院发布的《国务院作业厅关于加速电动轿车充电根底设备建造的辅导定见》(国办发【2015】73号)规则“要以用户寓居地泊车位、单位泊车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设备为主体,以公共修建物泊车场、社会公共泊车场、暂时泊车位等配建的公共充电设备为辅佐”。 公交车和出租车作为新动力推行项目,备受群众重视,而用户购买电动轿车充电首要以住所、单位配建充电设备为主,因而住所、单位(特别是作业类修建)、公交及出租车场站配建的充电设备份额应恰当进步。

  1)各大新动力推行城市在《电动轿车充电根底设备开展攻略》和《国务院作业厅关于加速电动轿车充电根底设备建造的辅导定见》发布之前拟定的关于充电设备建造要求见表4.1.2-1。

  2)作业类修建作为单位人员比较会集的场所,其配套的泊车位应积极为职工设置充电设备,但电动轿车用户在相同条件下首要以住所自用充电设备为其弥补电能,作业类修建配建的充电设备作为辅佐充电用,因而作业类公共修建配建泊车位充电设备份额应比住所类低,可依据电动轿车开展进行设置。

  3)公交车与出租车作为新动力轿车推行的重要产品,现在保有量和份额均坐落一切新动力轿车的前列,因而其场站配建泊车位充电设备一次性设置份额恰当进步,一起考虑重庆区域山地特色,专用的公交及出租车场站现在满意不了悉数车辆停放,一般都是密布停放,如100%预留充电设备设备条件,必然影响车辆正常停放和周转,因而其设置份额恰当比住所类修建低。2)作业类修建作为单位人员比较会集的场所,其配套的泊车位应积极为职工设置充电设备,但电动轿车用户在相同条件下首要以住所自用充电设备为其弥补电能,作业类修建配建的充电设备作为辅佐充电用,因而作业类公共修建配建泊车位充电设备份额应比住所类低,可依据电动轿车开展进行设置。

  4)泊车库(场)包含了社会公共泊车库(场)、各大旅游景点泊车库(场)、企事业单位自建的独立泊车库(场)等。路旁边暂时泊车位可依据出资运营主体,参阅泊车(库)场要求设置充电设备。

  (5)为鼓舞电动轿车产业开展,依据重庆市区域经济开展水平,区分为主城区和周边及郊县,见表表4.1.2-2。充电设备投入按实践需求量装备,区域区分参阅《重庆市城乡建造委员会关于履行寓居修建节能规划标准有关事项的告诉》(渝建发〔2010〕68号)。一起考虑在电动轿车产业开展初期充分发挥充电根底设备的演示作用, 要点在主城区内环与外环之间的新城区进行优先布局,特别加强在两江新区、北部新区、经开区、大学城等新区布局。

  条文阐明:为了确保专用电动轿车电力足够,在缺乏的状况下能够敏捷弥补电能,避免因为发生突发事件后专用电动轿车无法运用,因而用于停放专用电动轿车泊车位有必要设置专用充电设备,且充电设备只能为这些特定车辆充电,不允许其他车辆停放及充电。如:警车泊车位只允许停放本部分和其他同类部分的警车及充电,不允许除警车之外的其他车辆停放及充电。

  4.1.4 电动轿车泊车位充电设备的安置应契合现行当地标准《民用修建电动轿车充电设备配套设备规划标准》DBJ50-218的规则。

  条文阐明:电动轿车泊车位包含各类泊车库、泊车场、泊车区、以及路旁边分时泊车位,该类泊车位上的充电设备安置应契合现行当地标准《民用修建电动轿车充电设备配套设备规划标准》DBJ50-218的规则,工业修建内设置充电设备,需求结合具体出产工艺,在满意工艺流程、安全便利的条件下,可参照现行当地标准《民用修建电动轿车充电设备配套设备规划标准》DBJ 50-218的规则,归纳考虑其安置办法。

  4.2.1 安置共用充电设备及专用充电设备的泊车库(场)应在出入口处设置电动轿车泊车库(场)标牌,安置自用充电设备的电动轿车泊车位的泊车库(场)可在泊车库(场)标牌处设置电动轿车泊车库(场)标牌。

  条文阐明:现在泊车库(场)出入口都仅有泊车库(场)的标牌,没有设置标牌,电动轿车车主不能判别泊车场是否能用于停放电动轿车并弥补电能,不便于电动轿车的推行运用。因而规则在泊车库(场)标牌处一起设置夺意图电动轿车泊车库(场)标牌,用于提示电动轿车车主。

  4.2.2 安置共用充电设备及专用充电设备的泊车库(场)应设置电动轿车泊车位指引标识,安置自用充电设备的泊车库(场)宜设置电动轿车泊车位指引标识。

  条文阐明:泊车库(场)设置指引标识意图是为了便利电动轿车用户便利找到电动轿车泊车位。安置共用充电设备的泊车库(场)服务目标不固定,应设置指引标识,安置专用充电设备的泊车库(场)服务目标虽固定,但该类充电设备特别性,不允许其他车主随意运用,因而也应设置指引标识。安置自用充电设备的泊车库(场)因为其私有性,一般很简单找到指定泊车位,考虑住所类项目一般开发商建成后一般由物管办理,建造进程中如不设置标识,后期改造相对费事,因而要求安置自用充电设备的泊车库(场)宜设置电动轿车泊车位指引标识。

  条文阐明:共用充电设备及专用充电设备设置差异快充与慢充功用的标明标牌首要是为了便利电动轿车车主便利地找到相应的充电设备,进步车库及充电设备的运用功率。自用充电设备一般为慢充,因为其专特色,一般不必加以标识,如需标识,可参阅本条履行。

  4.2.4电动轿车泊车库(场)标识标牌设置应契合现行当地标准《民用修建电动轿车充电设备配套设备规划标准》DBJ50-218的规则。

  条文阐明:因为现在没有一致电动轿车相关标识标牌,应参照《民用修建电动轿车充电设备配套设备规划标准》DBJ50-218主张的几种办法,便于一致办理。

  4.2.5 标牌应夺目、巩固、耐久,设备简易、保护便利、便于办理,且不影响泊车库(场)的正常运用。

  4.3.1 供配电体系的规划,除应契合本标准外,还应契合现行国家标准《供配电体系规划标准》GB 50052、《电动轿车充电站规划标准》GB 50966和《民用修建电动轿车充电设备配套设备规划标准》DBJ50-218的有关规则。

  4.3.2 新建的泊车库(场),在规划变压器容量时,宜添加电动轿车充电设备的负荷容量,预留低压配电回路或预留专用变压器的设备方位。在已建成的泊车库(场)设置充电设备时,应对现有配电站设备进行校验,当不能满意要求时,应采纳相应的技能改造办法。

  条文阐明:因为电动轿车开展趋势越来越快,保有量也逐步上升,建造泊车库(场)时应有必定的前瞻性,应归纳考虑远期开展,电气规划时就预留电动轿车充电设备的容量或许预留供配电体系的设备方位,避免今后添加充电设备时再对电气体系进行大的改造。

  4.3.4 变压器、高压柜、低压柜、充电机、监控设备宜设备在各自的功用房间内,以利于电气设备的运转、便于保护办理。

  条文阐明:因为各种设备有其不同功用,考虑设备运转、办理,配电室宜独立设置,充电机、监控设备不宜同配电室共用房间,监控设备能够同已有操控室合用。

  条文阐明:专用充电设备首要为专用电动轿车如:警车、救护车、工程抢险车、公共交通车辆等服务,是涉及到公民的生命和产业、公共安全的部分运用或为广大群众服务的特定电动轿车,所以负荷等级恰当进步,按二级负荷供电。

  4.3.6 低压配电的规划,除应契合本标准外,还应契合现行国家标准《低压配电规划标准》GB 50054、《电动轿车充电站规划标准》GB 50966和现行当地标准《民用修建电动轿车充电设备配套设备规划标准》DBJ50-218的有关规则。

  条文阐明:此条内容参照《民用修建电动轿车充电设备配套设备实践标准》DBJ 50-218的有关规则,将其适用规模扩展至非民用修建充电区域。充电设备配电电源设置独自的回路供电,削减对其它电器及设备的搅扰,一起便于采纳办法对充电设备发生的谐波进行办理,使谐波约束在规则规模内。

  4.3.8 关于容量较大的非车载充电机、监控设备及其它重要的用电设备应选用放射式配电,容量较小的沟通充电桩可选用干线式或链式配电,充电设备的配电体系应尽量做到三相负荷平衡。

  条文阐明:非车载充电机一般功率较大,作业电流也较大,故应选用放射式配电,监控设备等重要负荷也应选用放射式配电;沟通充电桩一般功率较小,作业电流也较小,能够选用干线式或链式配电,选用链式配电时,应满意《供配电体系规划标准》7.0.4条的要求,其间单相供电的沟通充电桩需求确保三相电源尽量平衡。

  4.3.9 为沟通充电桩供电的电源侧低压断路器宜具有短路保护和剩下电流保护功用,其剩下电流保护额定动作电流为30mA,动作时刻不大于0.1s。

  条文阐明:沟通充电桩同电动轿车之间的插座/衔接器也归于移动设备,为确保人身安全,故有此规则。

  4.3.10 室外充电设备应选用电缆下进线办法。室内充电设备依据现场的状况,可选用落地式或壁挂式。落地式充电设备宜选用电线(缆)下进线办法,壁挂式充电设备宜选用电线(缆)下进线办法或侧进线 配电线路的规划应契合下列要求:

  4.3.12 电动轿车充电区域照度标准值应契合表4.3.12的规则,其他区域应契合现行国家标准《修建照明规划标准》GB 50034的规则。

  条文阐明:充电设备监控室作为中枢体系,长时间有人值勤,为确保停电时应急处理、人员分散,应设置应急照明。

  4.4.1 电动轿车充电设备监控体系的规划应契合现行国家标准《智能修建规划标准》GB/T 50314、《电动轿车充电站规划标准》GB 50966和现行当地标准《民用修建电动轿车充电设备配套设备规划标准》DBJ50-218的有关规则。

  条文阐明:监控及通讯体系将充电设备、充电车辆、配电设备、实时计量及其它设备的状况信息、参数装备信息、充电进程实时信息等进行集成,运用微机及网络通讯技能,构成完好的自动化及办理体系,完成站内设备的监督、保护、操控、办理和事端状况下的紧迫处理。

  4.4.3 充电设备监控体系的操控室宜归入物业办理归纳信息渠道或动力监控体系进行规划,可不另设操控室。

  条文阐明:充电设备监控体系作为智能化体系的一个子体系,假如修建现已设置物业办理归纳信息渠道或动力监控体系,就能够与之共用软硬件资源,共用操控室,从而进步修建物运用率,也能够削减办理人员。

  4.4.4 操控室宜设置一套沟通不间断电源,以满意监控体系的需求,其容量宜按3kVA冗余装备。

  条文阐明:因为监控体系的重要性,特别是为确保对充电设备的监督、保护、操控、办理和事端状况下的紧迫处理,需确保停电时监控体系的正常作业,故宜设置一套沟通不间断电源。

  4.4.5 电动轿车充电设备安防监控体系的规划应契合现行国家标准《安全防备工程技能标准》GB 50348的有关规则。

  条文阐明:新建泊车库(场)设置充电设备时,监控体系的规划应归纳考虑,充电设备的充电区和操控室归于比较特别的区域,宜对其进行监控,便于办理。

  条文阐明:基座需求固定充电设备,预埋锚栓等,混凝土强度等级参阅《修建地基根底规划标准》GB 50007扩展根底的要求选用C20,强度等级不低于C20的混凝土完全能够确保充电设备的设备安全牢靠,即便在室外设备也能确保其耐久功用等。

  条文阐明:因为充电设备或许安置在花池、绿化带内,为避免基座变形较大引起充电设备过大的歪斜或位移而导致无法正常运用,该类场所的基底应进行处理,避免不均匀的沉降变形及位移。

  条文阐明:已建成的泊车库相关消防设备已相对完善,根本满意充电设备设备要求,当无法满意时,或充电设备供货商提出需求,可依据实践状况恰当改造。

  5.1 一般规则5.1.1 承当充电设备建造工程施工的单位应具有相应的资质,施工人员应具有相应资历。

  条文阐明:充电设备设备工程现在有两大类:一类是随主体一起设备,此类工程的施工单位一般具有主体要求的施工资质即可满意要求;另一类是独自设备充电设备,此类工程要求施工单位具有相应的设备工程资质即可。不管是哪一类工程,其施工单位的相关施工人员有必要具有相应的资历。

  条文阐明:充电设备建造工程的施工或许与主体工程不同步,施工前应进行现场具体的查勘,把握现场相关资料,了解工程特色和施工条件,依据施工办法、机具设备及当地的温度、风力等自然条件对充电设备的影响等要素编制施工计划。

  5.1.3 工程所用的管材、电线(缆)、构(配)件和设备等产品进入施工现场时有必要进行现场查验并妥善保管。出场查验时应查看每批产品的订货合同、质量合格证书、功用查验陈述、运用阐明书等,并按国家有关标准进行复验,查验合格方可运用。

  5.1.4 充电设备建造工程查验包含施工质量查验、非通电设备质量查验和通电运转查验,应契合现行国家标准《修建工程施工质量查验一致标准》GB 50300的有关规则。

  5.1.6 充电设备及其配套资料选用、应契合相应国家、职业及当地有关标准的规则,禁止运用筛选产品。

  条文阐明:规划文件中有明晰的质量要求,施工质量有必要满意规划要求;规划文件中没有要求的,施工质量有必要契合本标准规则,本标准未做要求的,有必要契合国家及当地相关标准要求。

  5.1.8 充电设备建造工程质量查验应契合本标准附录A 充电设备设备工程质量查验查验表的规则。

  条文阐明:充电设备作为制品设备,其只要是由有资质厂家出产,并查验合格(需供给合格证、查验陈述、质量证书等),相应的功用就认同其合格,对充电设备自身只需对其功用进行查看查验;施工和查验时需要点重视充电设备外围设备、设备。

  5 充电设备应设备结实,设备高度确保电气衔接和人机交互操作便利,采纳必要的防盗、防撞、防歹意损坏办法;

  5.2.3 充电设备在运送时宜在下部设置相应垫块,卸车时应避免充电设备损坏,现场转移时留意制品的防护。

  条文阐明:施工和交代查验时应严厉依照本标准施工与查验的要求履行;竣工查验,应进行查看,故拟定此要求;当设备充电设备数量只要1台时,应进行查看。

  5.4.3 电线(缆)的敷设,应摆放规整、捆扎结实、标识明晰,端接处长度应留有恰当富余量,不得有扭绞、压扁、保护层开裂等现象。电线(缆)接入供电和用电设备箱(柜)时,应捆扎固定,不该对柜内端子或衔接器发生额定应力。

  5.4.5 配电箱(柜)、操控箱(柜)等盘柜的设备应契合现行国家标准《电气设备设备工程 盘、柜及二次回路接线施工及查验标准》GB 50171的有关规则。

  5.4.6 电线、电缆的类型、标准、敷设办法、相序、导通性、标识、保护、电气绝缘电阻等应契合现行国家标准《1kV及以下配线工程施工与查验标准》GB 50575及《电气设备设备工程电缆线路施工及查验标准》GB 50168的有关规则,现已荫蔽的应查看相关的荫蔽工程记载。

  5.4.7 供电体系的电能质量应契合现行国家标准《电动轿车充换电设备电能质量技能要求》GB/T 29316的有关规则。

  5.4.8 供电体系电能计量应契合现行国家标准《电能计量设备技能办理规程》DL/T 448的有关规则。

  5.4.9 供电设备和充电设备的接地应契合现行国家标准《电力设备设备工程接地设备施工及查验标准》GB 50169的有关规则。

  5.5.1 管槽、桥架的预埋、设备等的施工应契合现行国家标准《修建电气工程施工质量查验标准》GB 50303的有关规则。

  5.5.2 监控体系与充电设备之间的通讯协议应契合现行国家标准《电动轿车充电站/电池替换站监控体系与充换电设备通讯协议》NB/T 33007的有关规则。

  5.5.3 监控体系线缆敷设、引进、接续应契合现行国家标准《自动化外表工程施工及查验标准》GB 50093及《归纳布线 监控体系各设备在房间的设备安置、线缆布放与其他设备或障碍物的间隔有必要满意检修、保护、消防及规划文件的要求。

  5.6.2 设备螺栓应选用牢靠的办法定位,除丈量直角边长外,尚应丈量对角线长度,在混凝土灌注前,应再次校正设备螺栓的空间方位。

  5.6.4 混凝土基座质量查验应契合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量查验标准》 GB 50204的有关规则。条文阐明:该目标参阅《混凝土结构工程施工质量查验标准》GB 50204有关规则及常见充电设备正常运用设备误差要求总结出来。

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